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三足鼎立or群雄爭霸 未來民營貨運(yùn)航空誰將成為主導(dǎo)?
發(fā)布時(shí)間:2021-08-06 09:45:58 | 瀏覽次數(shù):

萬聯(lián)網(wǎng)記者從民航局網(wǎng)站獲悉,8月3日,民航局發(fā)布關(guān)于擬批準(zhǔn)江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示。公示指出,江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司(以下簡稱“京東航空”)申請籌建已經(jīng)民航華東地區(qū)管理局初審?fù)狻?/span>

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據(jù)了解,江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司注冊資本為人民幣6億元,由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機(jī)場集團(tuán)有限公司合資成立。其中宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司現(xiàn)金出資人民幣4.5億元,占75%;南通機(jī)場集團(tuán)有限公司現(xiàn)金出資人民幣1.5億元,占25%。至此,京東這一布局的謀劃成功躋身成為繼圓通航空、順豐航空后第三家民營貨運(yùn)航空公司。


群雄逐鹿 順豐京東圓通搶占貨運(yùn)航空市場


經(jīng)過快遞價(jià)格戰(zhàn)的一輪激烈“廝殺”,國內(nèi)快遞企業(yè)紛紛開辟新的增長曲線。根據(jù)圓通2020年的年報(bào)顯示,2020年圓通航空業(yè)務(wù)營業(yè)收入11.93億元,歸母凈利潤2.16億元,同比增長超200%;子公司圓通速遞國際2020年業(yè)務(wù)收入50.48億港元,歸母凈利潤2.52億港元,同比增長超800%,所以圓通在面對價(jià)格戰(zhàn)時(shí),航空業(yè)務(wù)板塊無疑為其提供了另一方空間。萬聯(lián)網(wǎng)記者從網(wǎng)上資料了解到,圓通速遞國際已形成完善的國際網(wǎng)絡(luò)布局,在全球18個(gè)國家和地區(qū)擁有公司實(shí)體,在全球擁有46個(gè)自建站點(diǎn),業(yè)務(wù)范圍覆蓋超過150個(gè)國家、超過2000條國際航線。


跨境物流在疫情的大環(huán)境下需求旺盛,這也是催生貨運(yùn)航空市場火爆的原因。據(jù)圓通航空董事長蘇秀鋒介紹,目前圓通航空已經(jīng)新引進(jìn)2架B767和7架B757全貨機(jī),這些新增運(yùn)力將在今年下半年開始陸續(xù)投入營運(yùn),特別是公司首架寬體貨機(jī)B767將在9月初實(shí)現(xiàn)首航,屆時(shí)將進(jìn)一步夯實(shí)圓通航空在亞洲市場的領(lǐng)先地位,并進(jìn)一步助力拓展歐洲市場。作為杭州2022年亞運(yùn)會(huì)官方物流服務(wù)贊助商,圓通將在航空運(yùn)力上持續(xù)加大投入,不斷拓展國際航線網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建公司服務(wù)國際賽事的供應(yīng)鏈物流綜合能力。蘇秀鋒的話表明了圓通在貨運(yùn)航空領(lǐng)域發(fā)展的決心,也勢必要將貨運(yùn)航空作為第二增長曲線大力發(fā)展。


在圓通大力拓展貨運(yùn)航空板塊時(shí),另外兩家順豐和京東也在持續(xù)發(fā)力。此前順豐控股投資建設(shè)了鄂州機(jī)場,根據(jù)順豐控股公布的機(jī)場建設(shè)最新情況,鄂州機(jī)場主體工程和配套工程建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)中,按照計(jì)劃,機(jī)場預(yù)計(jì)將于2021年底啟動(dòng)校飛。并且鄂州機(jī)場將被打造成以貨運(yùn)功能為主的國際航空貨運(yùn)物流樞紐,是亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場。機(jī)場建成后,預(yù)計(jì)2025年貨郵吞吐量245萬噸、旅客吞吐量100萬人次。可以說順豐布局鄂州機(jī)場舉動(dòng),就是希望在貨運(yùn)航空市場中搶占資源高地,不僅投資建設(shè)機(jī)場,順豐旗下的順豐航空已形成2架B747-400ERF、11架B767-300BCF、36架B757-200F、17架B737-300/400F的梯隊(duì)運(yùn)力,全貨機(jī)架次達(dá)到66架,未來這些數(shù)字還將不斷更新。


作為電商兼物流系巨頭之一的京東,看到順豐與圓通的布局動(dòng)作,終于是“坐不住了”。除了8月3日民航局發(fā)布關(guān)于擬批準(zhǔn)江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示的動(dòng)作,早在2018年12月20日,京東與南通市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方將把南通機(jī)場打造為京東物流全球航空貨運(yùn)樞紐,共同努力將南通機(jī)場打造為京東物流航空貨運(yùn)樞紐。2020年9月8日,京東與河南航投合作,河南航投曾收購歐洲最大全貨運(yùn)航空公司——盧森堡國際貨航部分股權(quán),說明京東已把視野放在了全球。2020年10月26日,蕪湖市政府與京東集團(tuán)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方表示將在建設(shè)面向全球的航空貨運(yùn)樞紐、全面構(gòu)建現(xiàn)代流通體系等方面開展深度合作,京東全球航空貨運(yùn)超級(jí)樞紐港落戶蕪湖,總投資950億元。按照京東的規(guī)劃,預(yù)計(jì)2025年機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到114架,貨郵吞吐量達(dá)233萬噸。2045年機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到501架,貨郵吞吐量達(dá)810萬噸。這些謀劃布局無一不展現(xiàn)了京東進(jìn)軍貨運(yùn)航空領(lǐng)域的“野心”,而其也順利成為繼圓通航空、順豐航空后第三家民營貨運(yùn)航空公司。


至此,順豐、圓通、京東三足鼎立,迅速搶占了貨運(yùn)航空市場的高地,為之后更高的攀登夯實(shí)了基礎(chǔ)。


未來民營貨運(yùn)航空是百花齊放 還是群雄割據(jù)?


順豐、圓通、京東都在為卡位貨運(yùn)航空,各自發(fā)力。加強(qiáng)與政府合作、投資建設(shè)機(jī)場、增加飛機(jī)梯隊(duì)數(shù)量等舉措,都是為了在貨運(yùn)航空領(lǐng)域得到更廣闊的的發(fā)展空間,謀求多元化的發(fā)展布局也是當(dāng)今物流企業(yè)的必由之路。


與順豐、圓通、京東發(fā)展路徑都不同,菜鳥在貨運(yùn)航空領(lǐng)域的布局也值得關(guān)注。雖然,菜鳥并沒有成立貨運(yùn)航空公司,但是和航空公司的合作一直沒有停歇。包括但不限于菜鳥入股國貨航、菜鳥與亞特拉斯航空簽署貨運(yùn)協(xié)議、菜鳥與香港貨運(yùn)航空建立合作伙伴關(guān)系、菜鳥與埃塞俄比亞航空在深圳機(jī)場開通溫控藥品出口冷鏈專線……等;還有,去年雙十一期間,菜鳥啟動(dòng)全球最大包機(jī)計(jì)劃等;這些動(dòng)作都不難看出,菜鳥之于貨運(yùn)航空領(lǐng)域更側(cè)重于服務(wù)自身全球化的戰(zhàn)略而深入布局。


現(xiàn)在民營貨運(yùn)航空市場的競爭愈發(fā)激烈,未來是否會(huì)涌現(xiàn)出新的巨頭,仍需靜觀其變,但不論是百花齊放的格局,還是群雄割據(jù)的局面,都對物流企業(yè)的發(fā)展帶來益處,可以更好促進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。未來,航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局將是物流行業(yè)競爭的重點(diǎn),也是綜合實(shí)力的體現(xiàn)。期待更多的民營企業(yè)涌入貨運(yùn)航空領(lǐng)域,為中國民營貨運(yùn)航空領(lǐng)域的騰飛做出貢獻(xiàn)。


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