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都說時勢造英雄，每隔十年都會有新的破局者應(yīng)運而生，物流行業(yè)則是更加明顯。在物流業(yè)的江湖中，近一年來有一些我們耳熟能詳?shù)男袠I(yè)大佬們在行業(yè)的更新迭代中逐漸淡出大家的視線。創(chuàng)始人物或由于“英雄遲暮”而隱退，當(dāng)然也有人不甘心，依舊是志在千里，只不過物流行業(yè)的江湖已然看破，希望在新的領(lǐng)域繼續(xù)“勇敢追夢”，緊跟時代，擁抱變化。

2022年，有德邦創(chuàng)始人崔維星、安能“鐵三角”核心人物祝建輝退出物流行業(yè)后開始在新的領(lǐng)域再創(chuàng)天地；在過去一個月里，還有黃遠(yuǎn)成創(chuàng)辦的遠(yuǎn)成物流、黃光裕的安迅物流，陳氏兄弟的宅急送，紛紛被爆出倒閉欠薪或轉(zhuǎn)型的消息。而2023年伊始，安能物流董事會主席王擁軍、傳化智聯(lián)董事長徐冠巨也在同一天宣布卸任公司掌門人。

徐冠巨辭任傳化智聯(lián)董事長

2022年1月10日，傳化智聯(lián)(002010.SZ)發(fā)布關(guān)于董事長、高級管理人員變動的公告。 徐冠巨因工作調(diào)整申請辭去公司第七屆董事會董事長及董事會戰(zhàn)略委員會召集人職務(wù)，辭職后仍然擔(dān)任公司董事、戰(zhàn)略委員會委員、提名委員會委員職務(wù)，其辭職報告自送達(dá)公司董事會時生效。 同時，公告還表示，選舉董事周家海先生擔(dān)任公司董事長、戰(zhàn)略委員會委員及召集人等相關(guān)職務(wù)，任期至本屆董事會任期屆滿時止。據(jù)相關(guān)介紹，周家海1975年出生，碩士學(xué)歷，1996年參加工作，曾就職于傳化集團(tuán)、新安化工，擔(dān)任傳化集團(tuán)董事長助理、新安化工副總裁兼無機(jī)硅事業(yè)部總經(jīng)理，現(xiàn)任新安化工董事、傳化智聯(lián)董事長。

根據(jù)公開資料顯示，傳化智聯(lián)是傳化集團(tuán)旗下A股上市公司。傳化智聯(lián)的主營業(yè)務(wù)傳化智能物流服務(wù)平臺以“物流+科技+金融”的平臺模式，聚焦服務(wù)中國制造，通過線上傳化貨運網(wǎng)和線下公路港城市物流中心互相協(xié)同的方式，以數(shù)字化智能技術(shù)助力制造業(yè)客戶轉(zhuǎn)型升級，聚焦解決企業(yè)間、區(qū)域間、省際間貨物高效流轉(zhuǎn)問題，以平臺化與數(shù)字化使能物流企業(yè)高效服務(wù)制造業(yè)貨主企業(yè)。目前已建設(shè)形成“傳化貨運網(wǎng)”、“智能公路港”、“科技金融”三大線上線下融合的服務(wù)體系。傳化智聯(lián)2022年半年報顯示，傳化智能物流服務(wù)平臺圍繞傳化貨運網(wǎng)建設(shè)，進(jìn)一步完善傳化貨運網(wǎng)模式、技術(shù)、產(chǎn)品布局，形成傳化貨運網(wǎng)-數(shù)字化運輸服務(wù)(整車、零擔(dān))、港倉解決方案，協(xié)同智能公路港服務(wù)、金融服務(wù)，以平臺模式深入服務(wù)制造企業(yè)。

2022年半年報還顯示，智能公路港是傳化智聯(lián)物流業(yè)務(wù)的線下基底，傳化智聯(lián)持續(xù)推進(jìn)公路港的全國化布局，在管資產(chǎn)規(guī)模持續(xù)增長，在建及籌建公路港13個；2023年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入6.40億元，同比增長4.82%，毛利率66.56%，同比提升0.87個百分點。截至報告期末，傳化智聯(lián)已布局公路港74個，經(jīng)營面積538.7萬平方米。全國公路港物業(yè)整體出租率89%；公路港入駐企業(yè)11000家，車流總量達(dá)到2758萬輛，同比略有增長；港內(nèi)平臺營業(yè)額實現(xiàn)326.5億元。

如今，徐冠巨辭任董事長，周家海當(dāng)選，那么接下來傳化智聯(lián)將迎來怎么樣的發(fā)展，我們拭目以待。

王擁軍退出安能物流，祝建輝開啟新零售夢

2023年1月10日，安能物流發(fā)布公告稱，因工作重新分配，王擁軍辭任董事會主席及執(zhí)行董事，并不再擔(dān)任公司授權(quán)代表、公司提名委員會主席、公司環(huán)境、社會及管治委員會及戰(zhàn)略委員會各成員。辭任后，王擁軍仍留在公司并擔(dān)任高級顧問。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，此次王擁軍辭任是安能物流繼去年9月份人事調(diào)整的延續(xù)。

隨王擁軍辭任而來的，還有安能物流董事會成員及職能的調(diào)整。根據(jù)公告，王擁軍辭任后，公司執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官秦興華及公司非執(zhí)行董事陳偉豪已獲委任為董事會聯(lián)席主席；此外，秦興華已獲委任為授權(quán)代表，秦興華已獲委任為提名委員會主席及環(huán)境、社會及管治委員會成員。以上均自2023年1月9日起生效。

王擁軍、秦興華、祝建輝被稱為創(chuàng)立安能物流的“鐵三角”，這三人也是安能物流發(fā)展中的關(guān)鍵人物。安能于2010年6月1日在上海成立，行業(yè)首創(chuàng)貨運合作商平臺模式。2021年11月11日，安能物流掛牌上市。在安能三位核心人物的分工中，王擁軍自2012年1月起擔(dān)任董事長，負(fù)責(zé)集團(tuán)的整體戰(zhàn)略發(fā)展、企業(yè)管治及管理；秦興華自2010年6月起擔(dān)任首席執(zhí)行官兼總裁，負(fù)責(zé)集團(tuán)的整體戰(zhàn)略規(guī)劃、組織發(fā)展及監(jiān)督業(yè)務(wù)營運；祝建輝自2012年5月獲委任為首席運營官，負(fù)責(zé)集團(tuán)的整體戰(zhàn)略規(guī)劃及業(yè)務(wù)營運總體管理和執(zhí)行。

翻看三人的過往履歷，王擁軍曾于2009年至2011年期間，擔(dān)任天地華宇物流集團(tuán)副總裁，天地華宇也是荷蘭快遞巨頭TNT在收購早期中國最大零擔(dān)快運企業(yè)華宇物流組建的。秦興華則在早年創(chuàng)立貨運物流公司全際通，后該公司被百世集團(tuán)收購，秦興華擔(dān)任百世快運副總裁，后不得志而離開百世快運。秦興華在2013年挖到百世就職的祝建輝，祝建輝加入后成為安能物流執(zhí)行董事及首席運營官。

這樣的三位公路物流人一直推動安能物流在業(yè)務(wù)規(guī)模向前發(fā)展，并在上市之前安能物流獲得過多家知名投資機(jī)構(gòu)的青睞。2020年1月，大鉦資本完成對安能物流超過3億美元的投資。

2021年“雙十一”當(dāng)天，安能物流上市。上市時，發(fā)行價為13.88港元/股，當(dāng)天收跌2.88%，市值約156.72億港元?？上?，安能物流上市后卻股價一跌再跌，進(jìn)入2022年，安能物流股價繼續(xù)下跌。股價持續(xù)下跌的背后，安能物流的業(yè)績也不太如意。2022年9月30日，安能物流管理層股東終止一致行動協(xié)議，大鉦資本以24.60%的持股成為最大股東。而今王擁軍辭任后，和秦興華一同擔(dān)任董事會聯(lián)席主席的陳偉豪正是大鉦資本的合伙人。

事實上，早前2022年9月1日，安能物流就發(fā)布公告稱原首席運營官祝建輝辭任，作為安能鐵三角的核心人物，可以說是一路將安能護(hù)送到成功上市，用行業(yè)里的話就是“沒有祝建輝可能也就沒有安能的今天”，而后安能也開始了組織架構(gòu)調(diào)整等一系列內(nèi)部變革尋求新的突破。

祝建輝也算是在資本變現(xiàn)的時候而退。根據(jù)安能物流公告，安能物流向祝建輝支付了人民幣1270萬元，并根據(jù)協(xié)議條款加速歸屬根據(jù)股權(quán)激勵計劃向彼授出的666667份受限制股份單位。此外，董事會議決委聘祝建輝為顧問于2022年9月10日至2024年9月1日期間向本集團(tuán)持續(xù)提供意見，季度顧問費為25萬美元。

據(jù)悉，離開安能以后，祝建輝也是迅速成立了一家互聯(lián)網(wǎng)新零售公司-融輝(衢州)科技有限公司。根據(jù)企查查資料顯示，融輝科技成立于2022年10月9日，注冊資金200萬元，祝建輝擔(dān)任法定代表人，所屬行業(yè)為科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)，經(jīng)營范圍主要是科技開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、市場調(diào)查、信息咨詢服務(wù)、企業(yè)管理咨詢等。不過值得一提的是，新零售網(wǎng)絡(luò)對祝建輝而言雖然是個全新的領(lǐng)域，但從商業(yè)模式來看又和物流的加盟體制如出一轍，只不過是從物流轉(zhuǎn)向了商流，也同樣是從乙方變成了甲方，前期依舊是需要合伙人的信任支持，成或不成暫且不論，這份再創(chuàng)業(yè)的信心難能可貴。

對于安能物流來講，2022年是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一年，公司從以貨量規(guī)模為主的營銷戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)橐云焚|(zhì)和利潤為核心的品牌戰(zhàn)略。在2022年底的新年致辭中，現(xiàn)任聯(lián)席董事會主席兼首席執(zhí)行官的秦興華重點提到了盈利能力，除了要讓網(wǎng)點回歸和提升盈利能力，他還表示，一家高質(zhì)量發(fā)展的公司，必須具備盈利能力、現(xiàn)金流能力、投資回報能力、可持續(xù)發(fā)展能力，安能只有夯實了這四種能力，發(fā)展才能算得上高質(zhì)量發(fā)展。

當(dāng)下，大鉦資本作為安能物流的最大股東，從陳偉豪從出任戰(zhàn)略委員會主席開始，話語權(quán)明顯也越來越大，而從去年11月以來安能物流股價實現(xiàn)翻番來看，證明資本市場也對其投了認(rèn)同票，但接下來在2023年，安能的收入、業(yè)務(wù)量、利潤指標(biāo)能否提升，網(wǎng)絡(luò)能否提升競爭力，將是下一步要面臨的挑戰(zhàn)。

崔維星離開德邦，借力咨詢繼續(xù)創(chuàng)業(yè)

值得一提的是，上述類似安能這樣的巨大變動場景在幾個月前也有發(fā)生。3月11日，德邦官宣被京東物流收購；9月8日，德邦宣告被京東物流集團(tuán)收購71.93%的股份。2022年10月17日，德邦物流股份有限公司發(fā)布決議公告，同意選舉現(xiàn)任京東物流執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官余睿為公司第五屆董事會董事長。這也意味作為德邦創(chuàng)始人的崔維星既不是實際控制人，也不再擔(dān)任公司董事長并退出董事會、卸任法人，不再擔(dān)任任何職位。

2018年初，德邦股份在A股上市，成為第一支通過IPO在國內(nèi)主板上市的快運股，開盤就漲停，收盤價7.67元每股，總市值超過73.63億元。不過，在被京東物流收購之前，德邦快遞2021年營收300多億元，但凈利潤僅1.43億元，與上年同期相比下降了74.69%。2022年第一季度德邦的營業(yè)收入和利潤也比同比下降了4.7%，收入利潤水平負(fù)增長。這樣的成績，讓昔日中國最大零擔(dān)快運企業(yè)壓力山大。2022年2月份，德邦股份股票一度停牌；2022年3月份復(fù)牌時，德邦宣布被京東物流收購。

2022年7月份股份交割完成后，德邦控股雖仍為公司控股股東，但崔維星已不再是德邦的實際控制人。離開德邦以后，根據(jù)相關(guān)資料顯示，2022年7月27日，崔維星擔(dān)任法人成立了上海雪尚咨詢策劃有限公司，注冊資金100萬，經(jīng)營范圍主要是咨詢策劃服務(wù)、企業(yè)管理咨詢、財務(wù)咨詢、信息咨詢服務(wù)等。按照崔維星在一些媒體采訪中表達(dá)的觀點，他覺得咨詢公司有三種物流企業(yè)沒有的資源，跨行業(yè)和跨企業(yè)的經(jīng)驗、在某些管理領(lǐng)域深入開發(fā)的先進(jìn)管理技術(shù)和工具、顧問身上所具備的成熟高效的工作方法和工作作風(fēng)。由此可見崔維星的下一個夢想，就是要從乙方變成甲方，以自身的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗來給更多人分享，或許在他看來這就是價值。

德邦這家曾經(jīng)的零擔(dān)行業(yè)巨頭，是典型的從草根到大鱷的代表，沒有任何背景白手起家。如今德邦納入了京東的麾下，以后如何和京東更好地融合，亦成了接下來的命運轉(zhuǎn)折點。

結(jié)語

每一天時代都在前行，每一秒環(huán)境都在變化。萬聯(lián)網(wǎng)早在2008年創(chuàng)立的時候，上述這些物流行業(yè)大佬們都已經(jīng)在物流圈叱咤風(fēng)云，如今他們的辭任或再創(chuàng)業(yè)總是讓人感覺有些許不舍。未來，或許還有更多的物流行業(yè)大佬或退出物流行業(yè)，或繼續(xù)在物流行業(yè)揮灑自己的熱情和汗水。

“俱往矣，數(shù)風(fēng)流人物流，還看今朝”。無論是崔維星的咨詢夢、祝建輝的零售夢，還是其他人的新工作……我們都真誠的祝福他們，同樣也祝福物流行業(yè)發(fā)展日新月異，基業(yè)長青。

來源：萬聯(lián)網(wǎng)   文/毛莉

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